間違い

先日有酸素運動云々とか書きましたが,心拍計がちゃんとついていなかっただけみたいです.
普通に心拍上がります.ただ,登りがキツいのは相変わらずです.現状では恐らく10%とかは登れないでしょう.
少なくとも今のコースはそれなりに回れるようにならないと,ブルホーンへの変更に自信が持てません.
今はピストバーの下ハンドルをがっちり握ってえっちらおっちら登ってる状態なんで.

間違いといえばもう一つ.
引き足を使い易くしようとペダルをフラットペダルとペダルストラップに交換して乗ってみたんですが,あまりスキッドの成績は変わりません.今はロックしたら,後ろ足に体重乗せる感じでちょっと無理矢理(だと思う)スキッドさせています.
横への振り出しはショートだと少しできるんですが,全体的にもうちょっとレベルアップしたいです.ロングとかはあまり興味ないんで,フィッシュテイルまで行けば自分の中では最高ですが.

有酸素運動とか

Featherを46×17で乗っていた時は心拍計で割合有酸素運動とか無酸素運動とかまで心拍が上がっていたのですが,前を50Tにしたところ,ぜんぜんそんなところまでいかず,インテンシブ止まり.
心肺にかかる負荷を下げようという意図としては良かったのですが,副作用であるところの減量には逆効果になったようです.

いつも練習コースにしているバイパスの側道があります.アップダウンが割とあり,60mほど開けた直線もありでなかなか重宝しています.
1周2.5Kmほどで,ここ2~3ヶ月はこれを4周しています.
んで,50×17で心拍数を上げられるか,ということでこれを3周にしてしっかり漕いでみたのですが,届かず.
また,60mの直線も46×17の時は最後の最後で足が余るくらいだったのですが,これも全然届かず.
まぁ,一般人がいきなりこんなことやってもムリだわね.

ここでギア比の再考やらなにやら始めるのがスポーツマンなんでしょうが,乗り方の幅が広がったのと次の目標ができたからいいや程度に思っておきます.

先日の春イベ

F級の鹵獲ならず.しかも久々に燃料2桁とか行きました.
それ以外は攻略中にドロップし,コマちゃん,ガンビー,SRR,伊400,神威さんなんかの2隻目(神威さんは2隻目どころじゃなかったけど)がドロップしたので,全体的には良い成績だったんじゃないかと思います.
しかし,まるゆや海防艦の在庫が溜まってきているのが難です.

更に上述の通り資源が払底しているので,なかなかまるゆ自身のレベリング,海防艦更新対象のレベリングなんかを進めるのが難しく,さてどうしたモンか.

チェーンリング

ここ数ヶ月病状が悪化してしばらく休業です.
悪くなる要因のない仕事場だった筈なんですけどね.その前が良くなかったのかもしれない.

Featherのチェーンリングを交換しました.
数字からすれば46Tから50Tとかなりな増量ですが,ストックが46×16だったので,50×17は微増といったところでしょうか.
写真はそのストックのスギノ製とのサイズ比較.一回り大きくなるんですね.
困ったのはチェーンのコマ数がうまく決まらないこと.
とりあえずカッコ重視で2コマ追加としてあります.4コマはさすがに余裕ありすぎで・・・
おそらく現状では新品のタイヤは入らないでしょう.半コマチェーンもあるにはあるんですが,それこそタイヤ交換時にチェーンともども交換してその時にでも投入してやろうと思います.
もしくはチェーンリング自体49T辺りにして,いいのを買うか.

さすがに乗り慣れてきたとはいえ,各種コンディションも良くない中,かつ1週間も間があいた状態で乗るとキツかったので.

交換

フェザーのブレーキワイヤーを交換しました.
必要があったのかと言われればまったくそんなことはなかったのですが.
ブレーキワイヤーと一緒にブレーキレバーも交換.
ブレーキワイヤーはアウターがニッセンの平巻きクリア(というかこれのための交換),インナーもニッセンでエンドはタイコ型を選んでおきます.
ブレーキレバーはダイアコンペのMX122と定番.
ワイヤーは今の状態よりちょっと余裕を持たせようという長さにしたつもりがかなり余るハメに.
素人の浅知恵なんてそんなモンです.

これとは別にBBも交換しました.
かなり悩んだんですが,スギノのCBBF-103です.
ALのいかにも安定した高性能でっせ的なコピーが気にはなっていたのですが,フレームのグレード的にもこんなモンだろうと.
交換は中々に大変でした.
たぶん元のBBはほぼドライに近いカタチで組み付けられていたんじゃないかと思われます.
左右ともに叩きまくってようやくストック品が外れました.
組み込み自体は特に問題なく.
ただ,トルクレンチとかで管理しているわけではないので,一度軽く走ってみてクランクの増し締めとかが必要かもしれません.

BBの交換は別にオーダーしているチェーリングが来てから,と思っていたのですが先にやっておいてよかったです.

ホイール

某売買サイトにてピスト用のホイールセット購入.
実のところサイズがわからなかったので若干チャレンジではあったんですが,カタログから見て大丈夫だろうと.
今度は10kちょっとと,今履いているホイールの倍の価格w

今回はハブはグランコンペで,これは中古状態.
とは言うものの,動作状態は極めて良く特にメンテナンスの必要もなさそう.メンテナンスするにしても情報は豊富なハブなのがいいところです.
リムはみんな大好きH plus Son.かつ新品.
リアがEEROだったので,26インチの可能性が捨てきれず,ここが冒険ポイント.
フロントはSuper Liteなので大丈夫だとは思っていたのですが.
なお,売買サイト上には上述の通りサイズどころかメーカー名,モデル名も記載されていなかったので,ちょっと敬遠されていたのだと思います.
まぁ,カラーリングもあるでしょうが・・・

とりあえずエラい問題が出ない限りあと11ヶ月ほどは今のホイールのままで行こうと思っているので,これらの取り付けはしばらく先のお楽しみとしておきます.

腕時計

機械式の腕時計が好きです.
とは言うモノの別段高額なモノを所持しているわけではありません.
しかもどこのメーカーが好きかと言えばセイコーです.
興味があるのはやはりオリエント.ここの製品は凄いのがそろってます.

そんでふとしたことからセイコーの女性用の機械式腕時計をヤフヲクで眺めている自分がいました.
一部を除き恐ろしく安いんですね,これが.
試しに幾つか購入.磨いてくすみをとってやると,なんとも美人な佇まいです.
男性用の腕時計の1/4程度のスペースしかないんで,キャリバー的には面白みにかけるのかもしれませんが,このサイズの機械式時計というのはやはりそそられるものがあります.
あと,たぶんですがコレクションしている人も多くはなさそうですね.自分もコレクションというわけではなく,一応実用を狙っているわけです.
問題はやはりバンド.
12mmバンドまではとりあえずなんとかなりましたが10mmはさすがにオーダーで作るか,金属バンドを2つ買ってつなぐとかしないとなりません.
焦ってやるような趣味でもないので,もう少し考えたり調べたりするつもりです.

尚,既に2個が手元に,さらに2個到着予定です.そのうち一つは「一部」に属するクイーン セイコーです.
まぁ,格安で落札できたので,程度は手元に来るまでナンともいえませんが,楽しみではあります.

梅雨入り

今年の梅雨入りは気温の変動が激しく,自律神経に問題を抱えている人はかなり堪えている様子.
ちなみに私も同じ.
というか,6月に入って異常に調子が悪くほとんど出社もできていない状態.
つーことで少なくとも来月はまる一月お休みになるでしょう.

また,まだ乗り続けている自転車は1回の走行が10km程度.
しかも同じところをぐるぐる回るというのも変わらず.
何か大会にでようとか,特にダイエットを意識しているわけでもなく,ただ黙々とこんなことするのは遠回しな自傷行為ではないかと思ったら,まぁ,そういうことらしい.
一応身体を動かすというプリミティブな喜びみたいなのはあるんだけど.

また,実のところ練習してうまくなる,みたいなのはあんまり向いていない.
頑張ったのは楽器くらいだけど,これはこれで触る壁が高くなっちゃっている.
自転車の方はスキッドがうまくできるようになるといいなぁ,と走りながら途中に練習してるんだけど,まだうまくいかないねぇ.

購入物件

ちょっとキレちゃったわけでもないんだけど,割合いろんなモノを買ってみたり.
単純に生活必需品みたいなモノもあるけど.

キズパワーパッド
工作中にブスっとやってしまい,割合傷も深かったので.結局数分で血は止まったのでバンドエイドでもいいか,と思ってはみたもののなんか気 の利いたモノがあるだろうと思って検索したところ出てきたのがコレ.
出張があって医者に行けなかったので,事後一週間ほどで医者に行ったところ「直後だったら一針くらい縫って治りも早かったかもしれませんが,治ってきてるんでこのままか,毎日普通の絆創膏取り替える程度でいいです」という診断.
まぁ,優れものらしいです.

ピストバー
ピストを買ってハンドルを交換するとなればブルホーン.
なれどやっぱりピストバーのがカッコいいよなぁ,と思い直しヲクにて370mmのB123 CrMoを落札.
浅曲がり,深曲がりなんつー分け方で行くと深曲がり.その分フラット部が長いかなぁ,と思ったんだけど結局サイズに起因する箇所よね.
ステムも58度だか65度だかの下向きかつ120mmなんつーのがついているので,コレをつけると下ハンはほぼ前輪の上端と重なります.
さすがにちょっとステムを伸ばしたけど,印象はあまり変わらず.
かなり威勢は良いです.
また,ブレーキレバー取り付けるときに今回初めて気づいたのだけど,Featherのストックのブレーキレバーってワイヤの出口がかなり根元にあるのね.これが細工しにくい原因の一つでした.

ブレーキレバー
そんなわけでお約束となっているダイアコンペのMX122.
シマノでもよかったんですが,ハンドル幅がかなり狭いのでそもそもつけられそうなレバーの選択肢があまりないということで.ホントは同じダイアコンペでもゴールデンフィンガーが良かったのですが,まぁ,そこはちょっと常識が働いたというか,ちょっとだけ節約してみました.尚未着.

ブレーキケーブル
アウターは1本で足りそうだけどインナーは2本要るのね・・・
ニッセンのステン平巻きがバイクのステンホースっぽくてよかったのでアウターはコレを.
インナーもニッセンですが,もう一本買わないとね.

掛け時計
これは別に大したモンではなく,お値段も3K也.
アルネヤコブセンってのがあって,それが凄く好きではあるんだけど半分程度の稼ぎしかない今はなかなか手が出ないわよね.

メッセンジャーバッグ
今のメッセンジャーバッグ(マンハッタンパッセージ旧ロゴwww)より一回りほど大きいのが欲しくて,これまた驚くに値しないクロームのシチズンを購入.
今のはお袋さんに押しつけました.その点丈夫だと言えば丈夫ですね.
肩掛け鞄兼メッセンジャーバッグみたいなマンハッタンパッセージとは違い,シチズンはメッセンジャーバッグとして成立してるんで電車移動の時に使うのはちょっと工夫がいりそうです.
そんなシチュエーションで使うな,と言われればその通りなんですが「~専用」みたいな感じで鞄が無駄に増えていたので,これは仕方ありません.

エアガン関係
KSCのmk23用リコイルスプリングと各社Glock等用のフォワードグリップとか.
先日友人と話しをしたことで微妙に再燃気味かもしれません.

アニメ映画

まぁ,ツイッターに書くようなレベルのハナシですが,友人とのやりとりに使うアカウント程度しかないのでココで.

なんか宣伝とかにチカラ入っているアニメ映画は如何にも感動とかいいハナシを押しつけに来ている気がして気持ちわりーです.
ホントにいいのかもしれないですが,触る気になれません.
昔からある「大人でも楽しめる正統派アニメを」みたいな感じ.
実際のところ宮崎某のように安定したブランドを作って,オカネを回したいんでしょうが,まぁ,それを踏まえても上述の感想です.

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