moode audioとVolumio

趣味の一つがプアオーディオ.
アナログアンプ1発に1000k以上とか出せないです.というかそれを生かす環境もないし.

で上流となるのが大体RPiとmoode audioです.
今回の4でようやくすべてのI/OがUSBコントローラ配下に配置されるというダメ仕様が改善されたRPiですが,別段4にに置き換わっているわけでもないのでさすがにI2Sアウトプットボードを用意してそこからS/PDIFやOPTで出力させています.
また,意味がないことは承知なんですが,マシンパワーを余らせておくのもナンなんで,アップサンプリングさせています.

それはそれで一方ではマシンスペックにつられて購入したけど,遊んでいるodroid C-1というこれまた旧機種がいます.
幸か不幸これもファンレスで動作します.
よって寝室用のmpdサーバになってもらうことにしますが,moode audioでのサポートがないので,久しぶりにVolumioをインストールすることにしました.
これはUSB WiFiモジュールとUSB DACを同時使用しても輻輳が発生しにくいので,とりあえず便利そうだから買ってみて繋いではいたものの,有効活用されていなかったX-MOSのDACから前述のSA-50に出力してやります.

環境の差異もあれば聞き分ける耳を持っているわけでもないので,音質評価については控えます.
しかし,C-1はおそらくなんですが,よくスリープに入ります.
はじめはWifiモジュールのせいかとおもって2分毎くらいにpingを打たせていたのですが,それでもダメ.
結局定期リブートをさせてみたんですが,これもダメですねぇ.
根本的に解決方法はあるんでしょうが,まだあんまり調べていません.

いずれにせよVolumioもsshアクセスがデフォルト無効です.
裏メニューっぽいvolumio.local/configにアクセスして,sshを有効にしてやる必要があります.
IDとPASWDはvolumio/volumio.
さらに定期実行のためのcronも入っていません.
debianベースなのでapt-getで入れてやります.

ってなことを書いていたらmoode audioのバージョンがだいぶ上がっていました.
system updateでは追いつかず,インストールし直しですね.

イヤフォン

圧倒的にDAPで音楽を聴く時間が増えているのですが,やはり音質ではヘッドフォンだよなぁ,と思い直してはいるものの,イヤホンは割合手軽に増えるものでして.

比較的最近増やして意味があったのが,有線ではKZ AS-12,ZS-10.TRI-i3とAudiosence T-180.
なお,利便性重視でワイヤレスも適当に増えていますが,常用率が高いのはTFZ X1.まだあまり使っていませんがKZ S-1辺りでしょうか.

TRI-i3は上記ラインナップの中で一番高額なモデルですが,だらだら増えるくらいですのでたかが知れています.
はじめはメタルなんかには合わないということで買うつもりもなかったのですが,平面駆動という言葉にやられまして.
平面駆動のヘッドフォンは結構な値段するものがほとんどなので,イヤフォンなれどこの価格で平面駆動が体感できるということで購入しました.
ほかにもDDやBAが詰まってるんで,単純に平面駆動の音というわけではありませんが.
なお,合わないとされているメタルやテクニカルロックですが,低域を若干カットしてやれば楽しめます.
Voは弱く楽器には強いイヤフォンなんで,テクニカルロックやプログレには自分の聴くジャンルとしては極めて妥当な選択となりました.

KZのZS-10は4BA1DDの構成.BA+DDの所謂ハイブリッドイヤフォンの定番組み合わせです.
数回に一回は期待して買うんですが,基本的にBAの音をDDで汚してどうすんだよ,って感じで・・・
それでもまだマシな部類だと思います.たまに使いますしね.
SA-12は6BAのマルチBAというやつです.
安価にマルチBAを経験するならこれでもいいかなということで購入.apt-x HD環境経験に合わせて買いました.
評判が良いのはAS-10みたいですが,多分このAS-12も悪くないと思います.
BAの繊細な音をリッチに楽しむことができます.できますが,なんというか個人的にBAに求めているのはそういうことではなく・・・

ということでT180です.
SBAでKnowlesユニット採用.筐体はShureシリーズ系でイヤピースも流用可.
er4で十分鍛えられているので即座にShure用の3段キノコに交換.
つまりこういうのがBAに求めている,足さない引かない出音なわけです.
バランスアウトで使っているますが,これもまたよし.
これなら2BAか3BAの上位機種狙ってもいいかもなぁ・・・
てか,etyさんer4用純正バランスケーブルとか出してくれませんかねぇ.

ワイヤレスは上記以外にも低価格帯で評判の良いものを幾つか買ってはいるものの,単純にDDではなかなか心惹かれる音は難しいわけで・・・
X1はいろいろOEMがあってどこが本家なんだかわかりませんが,自分はTFZを選択.
ワイヤレスでSBAという構成は多分現在唯一の存在.
その可能性にかけてみたんですが,まぁ,ワイヤレスだしね,というのが正直な感想.
それでも使用率は一番高いので,気に入っているようです.
問題はケースで純正のイヤピースでも入らないんじゃねぇの?という余裕のなさ.さらに純正のイヤピースでは剛性が足りずSBAの低域を補ってくれる筈もないという点.
一応SpinFitのCP350のLサイズでおちついていますが,基本ケースは充電台で,充電時はケースの蓋は開けておきます.
まぁ,本体のスタンドアロンでの駆動時間が長いのと本体のみで電源のオン/オフができるので運用もとりあえずなんとかなっています.
ケースの問題さえなければお勧めできる機種だとは思うんですがねぇ.

KZ S-1.
1BA,1DDという前作に比べて簡素な作りのKZのワイヤレス.
ただ,こっちのがいいと思います.装着感だけとっても雲泥の差ですし.
ただ,今のところKZはワイヤレスに注力する気が無く,言ってみればオープンベータみたいな商品だと思います.外装や仕上げがそんな感じ満載です.
本体の厚みも厚め.バッテリー容量云々ではなく,大口径DDとBAのマルチ構成というのもあるかもしれません.
音は基本的に大口径DDの音です.
そこにBAの高域の描写が加わって,悪くないチューニングだと思います.凡庸といえばそれまでですが,数多のハイブリッドが失敗しているなか,ワイヤレスという点をさっ引いても合格圏内かと思います.

ラインレベルアッテネータ

最近少し手持ちのオーディオ関係をいじってみました.
そうすると欲しいものとか出てくるんですが,それはそれで.

はじめは「ラインレベルアッテネータ」なる商品が安価に出ていることを知ったことでした.
-20dbまでラインレベルを減衰させることができるという製品.
そうすると爆音でもてあましていたSA-50が使えるようになるんじゃないか,と思って購入.
別にKenwoodのデジタルアンプのままでも良かったのかもしれませんが,Vector V10では音量は取れるもののダンピング不足.
曲がりなりにもモニターオーディオの製品,もうちょっとまともに鳴らしてやりたいと思ってはいました.

結果,-20dbでは不足.
なんかパーツ付け忘れているんじゃないかと思われるSA-50です.
素人考えではer4のS化ケーブル同様抵抗挟めばいいだけだよなぁ,と思って検索かけると結構自作記事がひっかかるわけです.
可変ボリューム式ではあまり意味がないので,T型アッテネータというものを選択.ここの計算機でインピーダンスを100KΩ基準にして-30dbを狙って計算します.
ただ,エンクロージャやジャック,ケーブルを用意するのがめんどいなぁ,考えたところちょっと閃きました.
使い回すわけではないのでアンプの内部に実装しちゃえばいいんじゃないかと.

そんなわけで,計算結果を基に手持ちの抵抗で似たような感じの値で組み上げます.よって,実際には-30dbじゃありませんが,ボリュームのつまみを12時ぐらいから使えるようになり,まずまずの結果となりました.

一回成功すれば2匹目の泥鰌です.
メインで使っているTP22にも同じ加工をします.
ただしこちらはそこまで極端な値ではなく,-10db前後を狙っての実装です.
ついでに電源回路のバイパス工事もやったのですが,これはリプル除去のコンデンサも迂回させることになるなぁ,と後から気づきましたが,現状そのまま.別にノイズが気になるほどのモンでもないので.

実装方法ですが,基本的に受けコネクタ周りに抵抗を半田付けしていきます.
基板の入力パターンはピンバイスでカットして,T型アッテネータの終端にあたる箇所を入力パターンの先に半田付けすれば完成です.

工作は汎用のカーボン抵抗で行っています.
いろいろと見るにカーボン抵抗がよいらしいです.
音響用のカーボン抵抗でもよし,金属皮膜抵抗でも良いのでしょうがわざわざ買い足すほどのことでもないということで上述の通りです.

パーツ類補足

前のエントリーで書きそびれた分.
チェーンはizumiのシルバーの方に変更。 チェーン引きはキヌガワ。
ペダルはちょっとだけ奢ってPrime Sylvan Track 。まぁ、そんな価格差があるわけじゃないけど。 クリップは実走してから決めることにします.
とはいうものの,現状ではSylvanが届くまでのつなぎということで付けていたDMRのV6がついています.

シートポストはフェザーの方にnitto S65を投入して、フェザーのdixna アークを移植.
乗り方とか見直していたらフェザーにアークはちょっとセットバック量多すぎたのね.
んで,シートポストが立っている上,小さめフレームなgiroには30mmのセットバックは有効だったので.

タイヤは変わらずthickslickだけど、23Cにしてみた。この細さが迫力。

付けてる時に気づいたことなんかもあるんだけど,とりあえずこのエントリーはここまで.

パーツ類等

giro用に用意したパーツとか.

ホイールはMR.BIKESHOPというトコのオリジナル.
eBayからの方が若干安くついたのでソレ.
トータルで250米ドル程度だったんで,仕上げなんかもそんなモン.
シールドベアリング採用なのが良い点かな.

クランクは未使用のスギノ75を落札.
記念カラーとかでグリーン.
こういうのはコレクターアイテムとかにしておくのが基本なんだろうけど普通に使います.
記録を兼ねて書いておくと15k.
高くも安くもないという感じ.

ギア系.
チェーンリングはなぜか使ってみたかったFouriers.
Aliでかなりのバリエーションを用意しているセラーがあったのこともある.しかしPCD144に45Tというのはちょっと不安になる細さ.こんな丁数にしたのは軽めのギア比を狙ったのと後述のコグの制限から.
コグはデュラエースのラインナップで最大の16T.ビッグギアの普及とかでもうちっとおっきいサイズを出してくれると嬉しいんですがね.
あと,両歯対応のハブだったのでサンツアーの13Tなんかも入手してみました.ロックリング込みで2k.
3.0超をどこまで踏めるか,というよりはハブのねじ山保護が目的です.

ブレーキは定番グランコンペの後付けキット.フロントだけで良かったのですが,前後セットを4kにて落札.
リアの取り付け台座は別途ステンレス製のものを入手で,こちらは2.6k.
リア用のキャリパーはAliで赤のアルマイトで肉抜き仕様のものを入手したのですが,いろいろと考えるにグランコンペのフロントだけ入手した方が賢かったかもしれません.
ホントはTRPのが欲しかったんだけど,さすがにね・・・
まず,フロント用を購入しなければならなかったところ,リア用を購入.取り付けシャフトを手持ちで余っていたTektroのものと交換までは良かったんですが,ステンレス製の台座とイマイチ相性が悪く.
スプリングワッシャ1枚の差ですし,ダイヤコンペのリアにはそんなモンすらそもそもついてないですし.
尚,ブレーキレバーはグランコンペのTech-77Wをチョイスしてみました.調子が良いようであればフェザーの方もこれにしようと思っているところ.

ステム類はすべてフェザーのストック品.
ハンドルバーも遊んでたnittoのミニブルホーンをとりあえず.
ここら辺は一度組み上げて乗ってから判断です.
ハンドルバーはフェザーにはピストバー,フェザーにつけてるブルホーンをgiroに,と考えていたりはします.

サドルはこれまたフェザーにつけていたパワーサドルパチ.
フェザーの方は自分の乗車姿勢矯正のためスパイダーパチを水平ポジションにて取り付け.
たぶん前下がりが楽なのは所謂「骨盤を立てた姿勢」がとれずに前傾しちゃうからじゃないかなぁと.
最近極めて低速でフェザーを走らせていてトップバーを握った時,非常にサドルに違和感があったのでそんなことを思った次第.
てか,いままでがつがつ走るポジションでしか使ってなかったのね.

とうとう2台目購入

オカネの厳しい時にナンではありますが,ピスト2台目購入.
別に複数台欲しいシチュエーションがあるわけではないのですが,別のセッティングを試したりしたいのと,自分で部品を買い集めて組み立てられるモノでればそうしたいなぁ,という欲求です.
まぁ,PCの自作と同一線上の話.

そんなわけで2台目購入といいつつ購入したのはBB,ヘッド,フォーク付きのフレーム.
当然というかなんというかNJSピストフレームです.製造はmeccanico giro.
そもそも短めを選んだFeatherのトップチューブ長よりさらに短い寸法だったのを勘違いしてヲクで落札したのですが,さすがに競技車両だけあって,シートポストの角度が違います.
なんとなく横に置いて比べて見てもヘッドとシート位置のポジションは変わりませんでした.よって,サイズ的には問題なさそうと判断.
こつこつ作業をする気になります.
まずはヘッドとBBをバラすのですが,当然のようにBB右ワンが外れません.そこで近所の自転車屋にお願いしてみたのですがやはり外れず.
# ま,有名というか唯一というかホーザンの右ワン外しを装備していないお店ではありますが,それは責められないよねぇ・・・
とりあえず右ワンはそのままに中に防錆スプレーを吹きまくって放置.
その後BBをディグリーザーで清掃してグリスまみれにした各パーツを軽く組んでおきます.
リテーナーの一方のツメがちょっと浮いてきていたのですが,これはペンチで曲げて修復.ベアリングにキズもなかったし.
一応補修部品は注文したので,なんかのタイミングで交換してやろうとは思ってます.

ヘッドは外して,フォークの汚れやグリスを拭き取った程度ですが,部品の方は問題なさそうです.
これから清掃して取り付けです.

個々のパーツ類はこれから買い集めていくつもりです.
フレーム自体はかなり安価に入手できたのですが,工具類を幾つか買ったりしたので今月はとりあえず我慢.
別にNJSオンリーにこだわりもないので,安くて構わないモノであればソッチに流れちゃうだろうなぁ.
しかし,BBが交換できないということでクランクはやはり高級品にするしかありません.
micheですらスクエアテーパーのテーパーはJISです.カンパはカンパでアクスル長が違いますし,現行品は更にシールドベアリングを採用しています.
選択肢として残るのはスギノ75,一つ以上前のシマノ・デュラエースが代表的なところ.
現実的には古いスギノかデュラエース,サンツアーのシュパーブプロでしょうか.
ま,高級品使えるチャンスだと思って頃合いを見計らいつつ選びたいものです.
実際ヘッドもBBもハッタの高級品だし,フレーム自体だってね.

間違い

先日有酸素運動云々とか書きましたが,心拍計がちゃんとついていなかっただけみたいです.
普通に心拍上がります.ただ,登りがキツいのは相変わらずです.現状では恐らく10%とかは登れないでしょう.
少なくとも今のコースはそれなりに回れるようにならないと,ブルホーンへの変更に自信が持てません.
今はピストバーの下ハンドルをがっちり握ってえっちらおっちら登ってる状態なんで.

間違いといえばもう一つ.
引き足を使い易くしようとペダルをフラットペダルとペダルストラップに交換して乗ってみたんですが,あまりスキッドの成績は変わりません.今はロックしたら,後ろ足に体重乗せる感じでちょっと無理矢理(だと思う)スキッドさせています.
横への振り出しはショートだと少しできるんですが,全体的にもうちょっとレベルアップしたいです.ロングとかはあまり興味ないんで,フィッシュテイルまで行けば自分の中では最高ですが.

有酸素運動とか

Featherを46×17で乗っていた時は心拍計で割合有酸素運動とか無酸素運動とかまで心拍が上がっていたのですが,前を50Tにしたところ,ぜんぜんそんなところまでいかず,インテンシブ止まり.
心肺にかかる負荷を下げようという意図としては良かったのですが,副作用であるところの減量には逆効果になったようです.

いつも練習コースにしているバイパスの側道があります.アップダウンが割とあり,60mほど開けた直線もありでなかなか重宝しています.
1周2.5Kmほどで,ここ2~3ヶ月はこれを4周しています.
んで,50×17で心拍数を上げられるか,ということでこれを3周にしてしっかり漕いでみたのですが,届かず.
また,60mの直線も46×17の時は最後の最後で足が余るくらいだったのですが,これも全然届かず.
まぁ,一般人がいきなりこんなことやってもムリだわね.

ここでギア比の再考やらなにやら始めるのがスポーツマンなんでしょうが,乗り方の幅が広がったのと次の目標ができたからいいや程度に思っておきます.

先日の春イベ

F級の鹵獲ならず.しかも久々に燃料2桁とか行きました.
それ以外は攻略中にドロップし,コマちゃん,ガンビー,SRR,伊400,神威さんなんかの2隻目(神威さんは2隻目どころじゃなかったけど)がドロップしたので,全体的には良い成績だったんじゃないかと思います.
しかし,まるゆや海防艦の在庫が溜まってきているのが難です.

更に上述の通り資源が払底しているので,なかなかまるゆ自身のレベリング,海防艦更新対象のレベリングなんかを進めるのが難しく,さてどうしたモンか.

チェーンリング

ここ数ヶ月病状が悪化してしばらく休業です.
悪くなる要因のない仕事場だった筈なんですけどね.その前が良くなかったのかもしれない.

Featherのチェーンリングを交換しました.
数字からすれば46Tから50Tとかなりな増量ですが,ストックが46×16だったので,50×17は微増といったところでしょうか.
写真はそのストックのスギノ製とのサイズ比較.一回り大きくなるんですね.
困ったのはチェーンのコマ数がうまく決まらないこと.
とりあえずカッコ重視で2コマ追加としてあります.4コマはさすがに余裕ありすぎで・・・
おそらく現状では新品のタイヤは入らないでしょう.半コマチェーンもあるにはあるんですが,それこそタイヤ交換時にチェーンともども交換してその時にでも投入してやろうと思います.
もしくはチェーンリング自体49T辺りにして,いいのを買うか.

さすがに乗り慣れてきたとはいえ,各種コンディションも良くない中,かつ1週間も間があいた状態で乗るとキツかったので.

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