Disco Volante

久しぶりにKDXを触ったので記録.

オイル漏れを起こしておりました.
ここ最近はそれも結構量が多くなったので再度確認.
結果,オイルポンプからインシュレータにつながっているチューブが硬化して割れてしまっていたのが原因とようやく判明.
それぞれのバルブからも綺麗にチューブの残骸を取り除き,適当なチューブに交換してやりました.
本当に適当なものなので,耐油性であることは確かなのですが,径が微妙に太かったです.
クランプも通ったし,ちゃんと固定できているのでいいでしょう.

ついでにプラグも変えておきました.
週末には少し乗ってあげられればいいんだけどなぁ.

Talk

ソロツーリングと言えば聞こえはいいですが,ちょっとKDXを走らせてみようということで,片道1時間ほどの地方都市へ.
初め鎌倉が片道2時間くらいなので,そこにしようと思っていたのですが,ちょっと様子をみようということで半分にしてみました.

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Sunburn

KDXをちょっと綺麗にしてみました.
特別なことをしたわけではありませんが,一応記載.

2stオイルをほとんど抜いてからYAMAHA RSを注ぎ足しました.
全部空にしてしまうと,エア抜きとか面倒になるので.
一度使い切ってからと思っていたのですが,ブレーキフルードのエア抜き注射器セットで抜きました.

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Disco Volante

剣客商売 5巻読了

KDXのリアブレーキフルード交換に行ってきました.
他のモノを買う方がメインだったのだけど,フルード込みで1500円だったので,お得かな,と思ったもので.
KDXの購入時にフロントがひどい状態ったのですが,リアも同じこと.
フロントは友人の力を借りて(というかほとんどやってもらった)キャリパーごと交換していたのですが,リアは手つかずのまま.
よくこれで今まで走っていたな,という状態でした.

入れ替え自体は問題も無かったのですが,キャリパーかマスターシリンダ(たぶん後者)から空気が漏れてきているそうで・・・
オーバーホールも視野にいれないといけないです.

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その 届かない手紙は・・・

ぎゃぁー,KDXのFフォークにオイル漏れがぁぁ・・・

その 元気な煙幕ってば・・・

NSのためにやらなければならないこと.

ナニヨリも車検(w
忘れてたというか,勘違いしてたよ.

車検に合わせて,ライトのブースター取り付けて,シングルシートカウル外してやらないと.
お休みとれるのかなぁ・・・
11月に入ったらとれるかな.

クイックリリースのネジとか,カウル止めてるネジを新調したいところ.
先日の転倒で汚くなったネジとかあるしね.
カウルステーも曲がってるんで,これも含めてだな.

先日指摘をもらったタイヤの交換もしないとなりません.
またダンロップのTT900を予定.

ちょっとオカネの都合がつかないんだけど,オールペンもしてやりたいところ.
転んじゃったんで,汚いしね.

次,KDXは先日も書いたけど.

プラグの交換.
ガソリンフィルタの交換.
これらが着手が簡単で効果的なところか.

友人の評価待ちだけど,キャブセッティングがまだ微妙に濃い感じなので,ジェット類の交換か,クリップ位置やエアスクリューの調整か,といったところ.

リアキャリアの交換はテールランプ周りの交換と併せてやろうということで,ちょっと先送り.
フォークガードももうちょっと先かな.

なんか,走る状態を維持するのが手一杯みたいな状態が悲しいです.

その ショウリョウバッタと・・・

以前のBlog.のデータがすっ飛んでしまったので,おさらい.
今日乗ってきたってのとか面倒みてやる,そのヤル気を煽るためとかもあります.

KDX-125SRという原付二種を所有しています.
125ccの単気筒なので,ちょっと手を入れていくくらいならあんまりオカネもかかりません.
そんなわけで,購入してから少しづつ手を入れたので,その列記です.

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